网传桂林航空可能将从海航航空脱离
首先可以比较确定的是，工作组时期是比较明确尽量不出售子航空公司的，之前多个子航空公司和各地方政府各种协议都随工作组的进驻而停止。
民航卧谈会早在2020年12月就发布文章指出工作组无意出售子航司，航空公司不会分家，实际有此基调的时间是早于2020年12月的。
虽然桂林航空最终并不在破产重整之列，但也是先在参与破产重整后撤出的。
所以班长认为桂林航空首先应该也是在工作组不出售子航司的基调之中的，并且也是随航空主业一并移交给辽宁方大的。
所以班长认为至少在工作组移交的这一个时刻，海航航空是无意出售桂林航空股权的。
再者说一下桂林航空的股权结构，桂林航空的股权结构在纸面之上虽是桂林地方国资占比更大。
仿佛桂林地方国资是占据主导权的，海航系则只是一个有部分股权的打工人，桂林国资方面随时可以收回管理权。
但据班长从一些渠道了解，桂林国资与海航系方面好像是有类似代持股份协议的东西的，股权结构应该并不仅仅是明面看到的情况。
值得一提的是，任清华组长曾用清明上河图来形容整个海航系的股权关系。
所以仅从商业角度方面考虑，班长认为海航系是拥有桂林航空的实际控制权的，桂林航空的发展也是更取决于海航方面的态度的。
并且根据方主席的一些讲话内容，是希望海航航空要有一番大作为的，比如利润第一，没有一定的规模何谈利润第一呢？上来就剥离一些航空公司显然不太符合实现方主席的目标。
所以班长认为在有实控权的情况之下，海航航空不太可能主动将桂林航空剥离。
综上所述，班长个人感觉桂林航空脱离海航系的可能性有但不大。
如果以后发生一些变化应该是仅仅倾向于运营策略与与地方政府的合作模式之上，涉及到股权、股份的可能性并不大。
文章来源：民航黑板报